所有的西南都需要TGV

时间:2019-11-16 责任编辑:綦毋尾徼 来源:365体育投注 - 首页√ 点击:288 次

区域通讯员。

关于波尔多与图卢兹之间的高速线路(LGV)项目,公开辩论特别委员会于6月8日完成了其任务。 11月16日和17日,在经历了一系列投票率很高的公开会议之后,最终的总结性辩论在图卢兹和波尔多举行。

阿基坦的位置要求LGV Bordeaux-Hendaye-Spain成为波尔多 - 图卢兹轴线的优先考虑事项。 在一份联合声明中,阿基坦,朗格多克 - 鲁西荣,南比利牛斯的PCF区域委员会拒绝反对波尔多 - 昂达伊和波尔多 - 图卢兹 - 蒙彼利埃这两条高速线路。 “无论如何,这种反对只会让人接受甚至支持私人融资,他们说,TGV南欧大西洋是一个非常紧迫的问题。 我们国家需要并且有能力实现这两者。 “并继续说:”如果我们不希望我们的地区完全陷入瘫痪,被汽车和卡车窒息,这个项目至关重要,如果我们希望我们的领土能够平衡发展并打击农村地区的荒漠化,必须克服能源危机并考虑后石油时期。

至于实现这些目标的财政手段,“他们是政治选择”,他们回答道。 “我们是否利用资金获取最大的股东利润或满足人类需求? 我们是将钱用于军备还是发展生态交通? 是时候以实际成本支付公路运输费用了。 在欧洲运输

每年产生6500亿欧元的外部成本(事故,环境,污染......),占80%

这笔费用可归功于道路。

三个区域委员会的共产党人大声呼吁,为铁路提供前所未有的努力。 这就是为什么他们建议“大幅限制道路上的卡车数量,大量开发铁路货运,补充海运和河流,维护,现代化和发展Corail列车网络,重新开放线路,继续开发区域列车,使现有结构现代化并建造新的结构,在比利牛斯山脉的中心交叉点上工作,短期内重新开放Pau-Canfranc线并实现现代化由Latour-de-Carol设立的图卢兹 - 巴塞罗那线路,将继续通过TGV - 兰德斯的主要城镇Mont-de-Marsan继续全国的网格 - 无污染的手段,允许所有的迅速行动......“他们通过私人融资拒绝未来轻型货车的私有化项目。 在一个昂贵的石油产品很快宣布“后油”的时期,这是社会的原始利益,强调共产党人。

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